Nast?pstwa ekonomiczne odkry? geograficznych

Udana wyprawa Kolumba w 1492 r. zapocz?tkowa?a polityk? grabie?y i podboju kontynentu Ameryki.

W ?lad za pierwsz? wypraw? Kolumba, posz?y nast?pne, które przy pomocy or??a, dokona?y grabie?y ogromnych bogactw Inków, Majów i Azteków. W ci?gu 50 lat zrabowano ca?y maj?tek wspomnianych ludów, które nast?pnie zosta?y wymordowane. By?o to najwi?ksza w dziejach ludobójstwo. Najstarsze osi?gni?cia w polityce kolonialnej odnios?y:

• Hiszpania
• Portugalia
• Holandia
• Anglia
• Francja

Polityka podboju przynios?a kapita? pocz?tkowy

Gospodarka feudalna nie by?a zdolna strukturalnie do wytworzenia kapita?u pocz?tkowego w skali makro. Dopiero bogactwa Ameryki (z?oto, srebro, kamienie szlachetne) masowo zagrabione i sprowadzone do Europy stworzy?y pod?o?e pod rozwój handlu, który sta? si? masowy. Rz?dz?cy mogli ju? emitowa? pieni?dz (bi? monety) za które kupowali dobra materialne sprowadzane przez kupców.

Cyrkulacja pieni?dza

Handel prowadz?cy przez mieszczan z feuda?ami (elity rz?dz?ce) w oparciu o kapita?y „ameryka?skie” doprowadzi? do ich transferu w posiadanie kupców, którzy z kolei podj?li ryzyko ich inwestowania w statki i towary, z nadziej? na zyski. W ten sposób dosz?o do pierwszej masowej cyrkulacji pieni?dza, której ryzyko sta?o si? g?ówn? si?? nap?dow? i nadziej? na zyski.

Elity feudalne wchodz?c w posiadanie kapita?u pocz?tkowego, dysponowa?y si?? nabywcz?, któr? wykorzystywali sprytni kupcy.

Organizacja handlu

Wzd?u? wybrze?y zachodnich Afryki pojawi?y si? faktorie, tj. ma?e porty zaopatruj?ce statki w ?ywno?? i wod?. Nast?pnie pojawi?y si? organizacje zrzeszaj?ce kupców, w?a?cicieli statków, kompanie handlowe, które organizowa?y wyprawy zapewniaj?ce im bezpiecze?stwo ?eglugi, sprawny odbiór towarów, a nast?pnie jego sprzeda?.

Gie?dy handlowe

Handel l?dowy wyra?aj?cy si? organizacj? gie?d towarowych, które odbywa?y si? przed lub po wielkich ?wi?tach religijnych, sta?y si? tradycj? (ustn?) przekazywan? z pokolenia na pokolenie. Organizowane by?y w sta?ych miejscach, na ogó? w pobli?u wielkich miast. Niekiedy jednak na skrzy?owaniach szlaków, aby w ten sposób u?atwi? transport towarów. Trwa?y po kilka tygodni i stanowi?y wielk? atrakcj?.

W zakresie wymiany towarowej, informacyjnej i obrz?dowej, po raz pierwszy gie?dy upowszechni?y zwyczaj masowego kupowania towarów w nadziei osi?gni?cia zysku w sprzeda?y detalicznej (rynkowej).

Sprzeda? detaliczna

Sprzeda? detaliczna w miastach, na rynkach i ulicznych straganach – źród?o dochodu dla drobnych mieszczan.

Sprzeda? hurtowa i detaliczna sta?a si? mo?liwa w wyniku wykorzystania transportu ko?owego, konnego oraz ?ródl?dowego. W zwi?zku z tym, rozwin??a si? produkcja barek rzecznych oraz zaprz?gów konnych.

Przedmiotem wymiany handlowej by?y:

• jedwab
• bawe?na
• barwniki (indygo, purpura)
• kawa, kakao, herbata
• per?y
• bro?, proch
• miód
• spirytus, piwo
• skóry
• drewno
• artyku?y rolne

W sumie przej?cie przez mieszcza?stwo handlu, co sta?o si? mo?liwe w wyniku odkry? geograficznych, pchn??o naprzód technik? transportu morskiego, eliminuj?c prosty statek koga na rzecz trzy razy wi?kszej karaweli z o?aglowaniem ?aci?skim (trójmasztowce). Szybko?? transportu towarów z Indii decydowa?a o wielko?ci zysku, np. pierwsi z transportem herbaty osi?gali na gie?dzie londy?skiej najwy?sze ceny – zacz??y w ten sposób decydowa? prawa ekonomiczne, tj. popyt i poda?.

Mieszcza?stwo bogac?c si? na handlu, odczuwa?o coraz wi?ksz? potrzeb? usprawnienia jego organizacji w zakresie obs?ugi finansowej. Wytworzy?o to zapotrzebowanie na banki (których wcze?niej nie by?o), towarzystwa finansowe i ubezpieczeniowe

Oprócz pieni?dza, w obrocie pojawi?y si? weksle – rodzaj papieru warto?ciowego, którego w?a?ciciel zobowi?zywa? si? do uregulowania p?atno?ci w okre?lonym terminie i w okre?lonej sumie. By?y przedmiotem obrotu towarowego, po?wiadczone przez wspomniane towarzystwa finansowe lub ubezpieczeniowe.